crowncarclub

Die Vorteile von dem Dreiphasennetz bietet aufgrund der um jeweils 120 Grad
gegeneinander phasenverschobenen Spannungen seiner drei Leiter
Möglichkeiten zur Feldreduzierung durch Kompensationseffekte. So
weisen Dreiphasenkabel erheblich niedrigere elektrische Felder auf,
als Einphasenkabel. Auch die Verteilung der Stromkreise auf die drei
Phasen im Sicherungskasten hat großen Einfluss auf die Stärke der
resultierenden elektrischen Felder. Ein wesentlicher Vorteil der
Feldminimierung durch Kompensation gegenüber der Abschaltung der
Feldquelle(n) ist, dass sie permanent funktioniert und nicht nur zu
solchen Zeiten, in denen keine elektrische Energie benötigt wird.
Funktioniert permanent nur mit dem E-Feld. Beim H-Feld hängt es von
der Belastungb der Phasen ab.

Nur ohne Elektronik wird ein Neuauto nicht mehr zugelassen(Abgaswerte, Kat). Mancher alte Karren benötigt heute noch weniger Sprit als die hochgezüchteten aktuellen Modelle. Das ist die Abgasprüfung eh nur eine Abzockmaschinerie. Neuwagen => Kat => Regelung => Elektronik. Und so wirklich würde ich das weniger Verbrauchen nicht unterschreiben. Wenn ich dran denke was unser aktueller Toyota mit seinen 64 kW hat mehr Leistung bei deutlich weniger Verbrauch wie der alte FIAT der Eltern hatte. Die Karren, die früher wenig Verbrauch hatten, hatten aber auch keine Leistung. Also der Verbrauch pro kW ist sicher zurückgegangen. Man muss ja sogar eine Kontrolleuchte für Elektronik haben, wer einen neuen “alten” Käfer importieren wollte, hat das gemerkt. Weil ohne viele Umbauten, durfte das gute Stück nicht mehr auf den Strassen fahren Auch hier ist es wieder die Idiotie unfähiger Gesetzgeber. Siehe auch Dosenpfand (ein Coproduktion von von Idioten der alten CDU/CSU/FDP Regierung und der SPD/Grünen Regierung) Ist aber hier EU Recht, weil das trifft in Österreich genauso wie in Deutschland. Wenn Du einen Käfer aus Mexiko imporitert hast, dann wurde es lustig . Ein Freund kann sich da sehr lange und sehr emotionell darüber auslassen .

Ich sehe einfach mal gewohnt negativ über mögliche Varianten:
BMW arbeitet mit der Sparkasse, Mercedes mit der HVB, VW mit der
Dresdner usw… Natürlich verwendet jedes Institut ein anderes
Verschlüsselungsverfahren, da das hier angesprochene Verfahren mit
dem Leser im Auto zu leicht manipulierbar wäre (wie gesagt nur so
gespielt) Dadurch entstehen natürlich neue Parkhäuser, Straßen etc.
linke Spur für HVB-Kunden rechte Spur für die Dresdner…,
Das Auto prüft beim Start erstmal den Kontostand, Spritpreis und
Tankfühlung und weigert sich schonmal wenn hier gewisse Kriterien
nicht erfüllt sind. Die Routenplaner prüfen nicht nur auf
preisbewußteste Strecke sondern geben als Starttermin schon mal
vorsorglich den Monatsersten an, weil nur dann die Reise nach Zahlung der Miete noch möglich ist.
Vielfahrer mit dicken Autos bekommen pro gefahrene 1000KM einen
Euro mehr Dispokredit (aber nur bis zur Höhe Ihrer gesamten
Wertanlage, und bei Abschluß einer Rentenversicherung beim
entsprechenden Kreditinstitut). Dem 0815-Bildbürger der am Anschlag
seines Dispokredit lebt, hilft dagegen die ans System gekoppelte
Wegfahrsperre beim Sparen.
Gerichtsvollzieher, Inkassounternehmen und albanische
Ausendienstmitarbeiter parken einfach neben dem “Kunden” und ziehen fällige Beträge als Parknebendienstleistung mit
entsprechenden Gebühren ein.
Das Navigationssystem holt sich einen Virus und routet zukünftig
grundsätzlich alle Strecken über Irkutsk.

Kapazitive Kopplung – so mit Spulen und so?
Nee … kapazitiv, nicht induktiv! Einfach die Kontakte nahe zusammen
bringen ohne sie zu verbinden. Kondensatorprinzip, nicht Spule.
Aber halt:
Wer steuert die Kommunikation/Datenübertragung?
Aha, haben die SUNnyboys das vergessen
zu bedenken – das habe ich mit gedacht.
Da gibts kaum Unterschiede in der Steuerung. Ob da jetzt Leiterbahnen
die Information übertragen oder ein elektrisches Feld ….
Fazit:
Tretet diese Idee in die Tonne!
Nicht so voreilig!
Es geht hier nicht um irgendwelche Niederfrequenzschaltungen, wo
Leiterbahnen als idealer Widerstand angesehen werden können!
Bei den ‘genannten’ Frequenzen wirkt jede Leitung sowieso je nach
Länge induktiv bzw. kapazitiv, warum also nicht diese Effekte
loswerden (bzw. auf die Anschlüsse der Chips reduzieren) und sich
gleichzeitig zu Nutze machen??
Finde die Idee erstmal nicht so verkehrt – da lässt sich sicher was
drauss machen, wenn man die vermutlich höhere Störanfälligkeit gegen
Felder von aussen in den Griff bekommt. Ich bin mir ziemlich sicher,
dass sich die Geschwindigkeit damit tatsächlich merklich erhöhen
lässt.

Ein auto sollte man [normalerweise] erst Probefahren…

Beim Probefahren kann man mängel an gebrauchtwagen feststellen, wenn man dies nicht tut , hat man zum Schluss z.B.: ein schlecht geöltes Auto zu Hause stehen.

Jetzt muss man natürlich ein neues und gleichzeitig gutes Schmieröl kaufen, der gleichzeitig nicht zu teuer ist, doch woher bei den Ölpreisen ? Hier ist die Antwort.

Zurück zum Thema:

Dann geht man halt erst zum Händler, guckt sich die Autos
genau an, fährt ein bißchen damit rum und bestellt sich dann im
Internet sein Wunschauto.
Tolle Idee. Denkst Du, der Händler hat nichts besseres zu tun, als
Leuten, die ohnehin nix kaufen, Probefahrten anzubieten?
Eine solche asoziale Einstellung führte dann dazu, daß Probefahrten
halt demnächst Geld kosten.
Richtig. Leider denken die Leute heutzutage opportunistisch. Daran
werden wahrscheinlich weder du noch ich was ändern. Wer halt etwas
moralischer darangehen möchte, mietet sich das Auto halt ein paar
Stunden zum Fahren. Ich wollte nur aufzeigen, daß es möglich ist, Autos
lokal zu testen und dann online zu bestellen. Beratung zu den Autos
sollten die Online-Anbieter dann telefonisch oder auf deren Site zur
Verfügung stellen.
Menge), aber im Gegensatz zu hier, wo man erst die Probefahrt mitnimmt und dann beim Billig-Versand
kauft.

Wenn ich gute Beratung bekomme (und ich meine jetzt nicht
Media-Markt-Beratung), kaufe ich auch gerne beim Fachhändler. Das gilt
natürlich auch für Computer-Hardware, HiFi, etc.

… Wie soll denn da ein Mensch schön auf > die Tube drücken, damit er so schnell wie möglich dazu kommt, sich > beim Tanken wieder über den Spritpreis aufzuregen? Da kann man ja > gleich zu Fuß gehen… Jo ist schon schlimm das das Geld nur für nen fettes Auto mit getuntem Chip gereicht hat und die nun alle mit Spritsparenden 60 Km/h über Landstraßen und Autobahnen fahren müssen weil die sich unfallverhindernde 130 Km/h nicht mehr leisten können… – JA da haste RECHT, daß die besser zu Fuß gehen sollten Übrigens fast immer ist “Überhöhte Geschwindigkeit” der Grund für Unfälle – und fast immer stand dann ein Schleichfahrer im Weg. Ich bin dafür das man auf der linken Spur der Autobahnen ein rundes blaues Schild mit ner fetten weißen 160 drauf anbringt. Und wer sich nicht rechtzeitig rechts einordnet um zur Ausfahrt zu kommen muß halt eine Ausfahrt weiter fahren